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淮安5辆电动汽车挂牌上路车主讲述驾车经

2018-09-17 19:34:24 作者: 0人读过 | 我要赞

淮安5辆电动汽车挂牌上路 车主讲述“驾车经”

就在大家还在议论油价有多高、电动汽车有多遥远的时候,五辆悬挂着”苏H”开头牌照的电动汽车已经悄然在淮安的道路上驰骋起来。

昨日,作者从淮安市车辆管理所了解到,目前淮安市已有五辆电动汽车上牌上路了,而今年五月份上牌的一辆奇瑞3EV电动汽车是淮安第一辆上牌的电动汽车。那么,这是否意味着淮安即将迎来电动汽车的春天呢?作者从一个购车人的角度,探寻电动汽车的春天在哪里。

不耗油只充电 电动汽车让人憧憬

随着现代生活方式的普及,汽车已经成为很多市民家庭的必需品。然而,油价居高不下,汽车”买得起、养不起”,成为不少市民”望车兴叹”的主要原因。那么,有没有一种不用”喝油”的省钱汽车呢?

电动汽车似乎满足了这一需要。据了解,使用汽油的轿车,百公里油耗一般在七升左右,按照当前的油价计算需要50多元,而电动汽车每百公里耗电约10度~20度,按照淮安目前的电价计算,最多也就十几元钱。

11月12日,作者在淮安市区街头进行了随机调查。车主何先生告诉作者,现在油价太贵,车子快开不起了,但平时工作又离不开汽车,如果能换一辆电动汽车确实不错。骑电动自行车的杜女士说,冬天太冷,如果换个能遮风挡雨的电动汽车,那就舒服多了。

在本地络论坛”淮水安澜”里,有很多关于电动汽车的帖。”电动汽车市场不成熟,产品少,价格贵,能买得起的人根本不会在乎那点油钱。”友”醉生梦死”在帖中写道。友”功夫咖啡猫”则将在淮安街头拍到的电动汽车图片传到了论坛里,引来了很高的点击率。

有长处也有不足 车主讲述”驾车经”

电动汽车真的是人见人爱的香饽饽吗?电动汽车的车主们当然最有发言权了。

家住淮阴区的张先生是淮安第一辆上牌的电动汽车车主

淮安5辆电动汽车挂牌上路车主讲述驾车经

,从今年五月份上牌后,他已经开了8000公里了。据张先生介绍,他一直对电动汽车很感兴趣,今年三月份特地到安徽合肥观看了电动汽车展览。当时,他试驾了一辆价格四五万元的奇瑞3EV电动汽车,感觉不错,就下了订单。虽然张先生只买了一辆车,但是厂家还是很高兴,一个多月后把车送到淮安来了。

张先生说,电动汽车最大的优点就是省钱,充一次电耗费10度电,也就五六元钱,车子能跑100公里以上,比汽车划算多了。其他优点也不少:最高时速只能开到60公里,速度不快,比较安全;和汽车一样,能遮风挡雨,但没有什么噪音,比骑电动自行车舒服;操作方便,不会熄火

”当然,电动汽车也有很多不足之处。”张先生说,比如,里程受限、动力不足,只能作为日常上下班、买菜、带孩子的代步车,不能跑长途,不能上高速公路。

淮安另外四辆上牌的电动汽车登记在清河区卫生监督所名下,这也是淮安首批电动公车。

”我们当初出于节能环保和节约经费的考虑,申请购买了电动汽车作为卫生监督执法用车,这也得到了上级部门的大力支持。”清河区卫生监督所有关负责人告诉作者,通过政府集中采购,他们购买了四辆奇瑞3EV电动汽车,八月份上牌后就投入使用了。

据介绍,该所四个执法科室实行划片管理,每个科室一辆车,白天车辆就在各自的片区里跑,基本上能够满足公务出行需要。夜间,车辆集中在单位的地下车库里充电。”电动汽车的确节约了不少经费,而且便于管理”。

该所相关科室的工作人员向作者介绍了电动汽车一些不足之处,比如,由于没有安装空调,天气炎热时开车就像蒸桑拿,想装空调,又担心会耗电,进而缩短行驶里程;天气寒冷或者雨天时开车,车窗密闭后,玻璃上会产生雾气,只有开窗户才能去除雾气,没有其他办法。

看的多买的少 电动汽车市场尚待开发

既然电动汽车物美价廉,那么,淮安电动汽车的市场情况如何呢?

11月12日,作者走访了一些生产新能源汽车的品牌在淮经销商。

在一家比亚迪汽车营销店里,工作人员告诉作者,比亚迪首款纯电动汽车e6并没有在淮安销售。因为淮安没有被列入新能源车示范推广城市,即便市民购买纯电动汽车,也不能像深圳等城市的居民那样享受国家和地方的高额补贴。而比亚迪纯电动汽车e6售价高达30多万元,在淮安应该没有市场。

在市区一家主营奇瑞汽车的4S店,工作人员告诉作者,他们没有销售电动汽车。而在另一家奇瑞汽车营销店,作者同样没有发现奇瑞3EV的身影。

在淮阴区火车站附近一家奇瑞汽车营销店里,作者终于发现了这款电动汽车,可惜的是,这款车是用来试驾的。销售人员王先生告诉作者,目前没有现车,如果想购买需要预定。据介绍,这款电动汽车裸车价格为52900元,最高车速为每小时60公里,一次充电八个小时,最高可行驶100公里。另外,该车采用220V家用电压充电模式,不需要专门的充电设备。电池一般可用两年半,更换电池时采取以旧换新的方式,费用约3000元。

这款车销售情况如何呢?王先生告诉作者,他们还没有投放广告,销售量目前不足10台。另外,该车不享受国家补贴,也不能分期付款。不过,这款电动汽车可以上牌照,与普通汽车一样,需要缴纳购置税,办理保险。对于售后服务,王先生说,电动汽车不需要太多的维护,平常只需要定期做一下电池维护、充电接头检查,目前还没有专门的电动汽车维修保养店。

除了知名品牌的电动汽车,一些小品牌电动汽车也悄然上市。在淮阴区某汽车城,路边停放着不少电动汽车,主要以时风牌电动汽车为主。在一家营销店,作者了解到,根据电池、车型、装饰不同,这里的电动汽车价格一般在30000元上下。但这些电动汽车不能上牌照。

作者走访了市区多家电动汽车销售店后发现,在淮安电动汽车市场上,并没有高档电动汽车销售,一些中低档电动汽车也寥寥无几,相对于传统汽车火热的广告促销,电动汽车市场则显得异常冷清。普通市民对电动汽车的热情也仅仅停留在想法上,并没有转变成实际的购买力。

上牌难充电更难 期盼电动汽车早进家

”电动汽车上牌的前提,必须是工信部把电动汽车纳入上牌目录。如果电动汽车在《车辆生产企业及产品公告》目录内,并有合格证和正规发票的话,就可以去上牌照。”市车辆管理所有关负责人告诉作者。

不过,该负责人也表示,目前大多数电动轿车并不在《公告》目录的范围内。而即使已经在《公告》目录内,还会因为工信部一直没有出台电动汽车的国家标准,导致电动汽车上牌依然无法可依。而如果电动汽车无法上牌,保险公司就不能按规定办理相关保险。实际上,目前大多数保险公司并没有开展电动汽车车险业务。此外,汽车每年都要按照排量征收车船使用税,但由于电动汽车的排量还没有计算标准,所以也增加了上牌难度。而即使电动汽车可参照机动车管理及上牌,交强险和商业险费率怎么计收也是个难题。

除了上牌难,充电也是一个难题。现在单门独院的住宅不多,车位更是越来越紧张,买了电动汽车的市民常常面临无法充电的困境。到单位充电,单位不一定有专门的场地;回家充电,也不一定有场地,总不能从楼上拖一根电线下来充电吧。因此,相关部门建立公共充电设施成为很多市民的期盼。

今年年初,淮安市规划部门和淮安供电公司曾经开展过《淮安市城区加油加气及充电站布局规划(2010~2030)》,首次进入公众视线的市区26座充电站以及充电桩布局规划让人眼前一亮。而作者近日从淮安供电公司了解到,我省各市的公共充电设施建设主要由省供电公司统一计划、实施,目前充电桩建设已进入招标阶段,但由于淮安没有列入试点城市,真正建设可能还要尚待时日。

据介绍,相对于充电站而言,几乎不占用空间的充电桩设置弹性较大。充电桩一般使用交流电作业,充电时间较长,充一次电一般需要五六个小时。未来随着技术的升级,充电桩的充电时间可能会持续减少,直至达到快速充电的效果。然而,充电桩的设置也要考虑安全、成本等因素,短期内铺开的可能性不大,先期可能只在一些特定场所设置,起到示范作用,有实际需要的场所需要单独向供电部门提出申请。

( /张翠翠 )

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