德国海拉集团开发无线充电技术 效率等同直充

为了解决电动车插入式充电的不便，丰田和沃尔沃等已经致力于研发无线充电技术有一段时间了，丰田前不久也宣布正在测试其无线充电系统。

顺应这一趋势，两家德国供应商海拉集团(Hella)与法勒(Vahle)也将联手开发电动车无线充电系统。据悉，新的系统同样采用发送线圈与接收线圈间的能量传递实现供电

无线充电系统的核心组件包括一个主线圈和次级线圈。主线圈安装在车库或停车场的地面下方。次级线圈安装在车辆底部。高频交流电流经主线圈，通过磁振动传递至次级线圈。次级线圈再将交流电转化为感应电压，并通过整流器将交流电转化为直流电。

而从次级线圈中传递出来的能量则直接供应汽车电池管理系统。目前，这两家公司计划开发两个功率版本的无线充电系统，分别为3.7千瓦版本和7.2千瓦版本。据称，前者的充电效率与雪佛兰沃蓝达的插入式充电效率相同，大约耗费小时将电动车锂电池组充满。

新系统的主线圈尺寸为787毫米787毫米，次级线圈为305毫米305毫米。主线圈比次级线圈更大，因此即便车主并没有将车辆停放到完全对齐主线圈的位置，它们之间也能正常传递能量。在丰田宣布测试无线充电系统时，其也顺带提到了一款应用，专门为司机设计令他们能够获知线圈对准与否。

在系统开发过程中，法勒公司负责主线圈与次级线圈的设计。两个线圈均以铁氧体陶瓷材料组成。研究者和工程师正在开发一款防破坏抗阻膜保护层，用于保护主线圈；而安装在车底的次级线圈保护措施则是采用刚性外壳罩住。

海拉在开发过程中负责的是电子组件开发。目前他们遇到的工程障碍之一是系统的安全性。海拉表示：”安全性对于无线充电系统非常重要。”当两个线圈之间对齐进行充电时，若它们之间有小动物、躺着的人甚至金属物体时，将会发生危险。

两家公司透露，将在2016年率先在欧洲投用这项系统。