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电动混动燃油动力车型碳排放对比

2018-09-17 19:32:12 作者: 0人读过 | 我要赞

电动、混动、燃油动力车型碳排放对比

汽车与汽车之间的碳排量可以简单的用燃油经济性来比较,由于电动车本省并不排放尾气

电动混动燃油动力车型碳排放对比

,其碳排一直十分难评估,也难怪人们心头难免会有个疑问:”电动车真的更加低碳吗?”。回想1996年,第一波电动车面试时,吓得惊慌失措的美石油巨头公司就曾经请”专家”撰写文章,试图误导公众,让大家认为电动车其实不减排。如今电动车卷土重来,第一电动在此以美国数据为例,彻底比较汽车、油电混合车及电动车的碳排量,以事实证明,电动车才是节能减排的”王道”。

为使分析尽量科学,所有的数据都来自美国政府官方及美国国内权威第三方数据。

1、各地区每千瓦时发电产生碳排(kWh/kg of CO2)来自于美国环保局2005的eGrid分析数据(最新的数据只有到2005年的,由于各地区发电方式不同,数据因地区而异,但只做参考,毕竟电是全国联的)。

2、根据美国能源局阿贡国家实验室的研究,汽车燃烧每升汽油平均产生2.84千克二氧化碳(数据综合计算了美国石油加工、运输及最后使用各个环节的碳排,不仅仅是石油燃烧时释放的碳排)

3、电动车的能耗效率我们取5.76公里/千瓦时(km/kWh),这个数字是美国环保局为未来电动车发展定下的标准,此数据包含了电动车的综合机械损耗(市面上及即将上市的大部分电动车都远高于这个标准,但为证明电动车的优越性,我们用低能耗效率进行计算)。

4、汽车的综合油耗我们取美国轿车的平均油耗12.61L/100km,混合动力车我们取最有代表性的普锐斯的综合油耗7.57L/100km(日常行驶时,普锐斯很难达到这么低的油耗,但为证明电动车的优越性,我们取了它的最低油耗)。

碳排对比:

美国的车主年平均行驶里程为24000公里,以旧金山为例,根据”数据1”和”3”,我们可以计算出电动车的年碳排量;再根据”数据2”可以计算出汽车燃烧汽油时产生的综合碳排。由此我们可以获得以下这组图表:

*根据”数据4”三种车辆年行驶24000公里的综合总燃料消耗为1892.5L汽油、1135.5L汽油和4167kWh电能,当地电价为0.1552美元/kWh,油价为3.12美元/加仑。

由此图表我们可以清楚看出,在旧金山,电动车明显比起汽车和油电混合车更加环保低碳。但是电动车的碳排程度,受到发电方式的制约,在一些使用煤炭发电比例较高的地区,如波士顿和凤凰城,电动车和油电混合车的能耗不相上下。根据波士顿的千瓦时发电碳排数据计算,电动车比油电混合车每年只节省191美元。

结语:

为了让分析结果尽量准确并具有代表性,我选用了美国的官方数据,并结合实际做出了我认为合理的假设,由此得出的结论我认为是比较科学的。电动车将是降低碳排,减低我国石油进口依赖的最好方案,但也不可否认油电混合技术的实用意义,油电混合车将依靠其成熟的技术,与电动车一同长期并存。

(:辛迪嘉)

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