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深圳多位领导购公务车要倾向电动汽车

2018-09-18 02:01:17 作者: 0人读过 | 我要赞

深圳多位领导:购公务车要倾向电动汽车

昨日下午2时10分许,市民中心贵宾通道。还有2 0分钟左右,下午的人大分组讨论将继续进行,一些代表已经陆续提前赶到。和普通人大代表要将车停在市民中心地下停车场走过来不一样,主要政府官员可以将专车停在此外以方便接送。

作者在现场看到,主要政府官员的座驾不少是商务车和小轿车,也偶尔有越野车比如丰田霸道等。在约15分钟内,作者在现场看到有4台商务车,分别是别克和本田,但也有两辆丰田霸道越野车接送前来参加”两会”的领导。此外就是小轿车,也有领导没坐自己的小车而是乘中巴集体前来。

比如市委副书记戴北方没和省委常委、市委书记王荣一样用新能源车比亚迪E 6,他的小车是本田雅阁,司机将他送至后,和其他几辆商务车一样,把车停在了贵宾通道等他。此外,光明新区党工委书记田夫等来自区里的主要领导,当天下午是和其他普通人大代表一样,集体坐中巴到市民中心参加”两会”。

市领导表态

深圳市政协原主席白天:

推广新能源汽车,涉及到绿色发展、环保发展,无疑是个大方向,对今后发展有好处。但是什么时候启动,怎么启动,可能要有总的考虑,为什么呢,社会上现在有种反映,不能说什么事由一种倾向掩盖另一种倾向,现在说环保车好,一声令下,所有车必须马上换环保车,实际上又是一笔开支,怎么把老车处理好,又逐渐换新的环保车,需要一步步来,这是方向,一定要有总体部署。

王荣作为市委书记,带这个头无疑是正确的,很敏锐,他也讲过,实际希望带个头,引起全社会对绿色环保理念的重视,书记做得好。我作为一个干部,听全市统一安排,如果市里有规定,我一定执行好,因为对社会进步对环保有好处。

常务副市长吕锐锋:

王荣书记用电动车作为公务车可以起到示范作用,我现在用的车也还是原来的车,如果要换新车,我也赞成用电动车,而且政府在以后购买新的公务车也要鼓励使用电动车,鼓励使用深圳的电动车,深圳要把电动车行业发展起来,我们要扶持它。

副市长陈应春:

从领导带头去推广电动车,书记带了一个好头。我们的车都是机关事务局配的

深圳多位领导购公务车要倾向电动汽车

,不是我想坐什么车就坐什么车。不过,我们应该向王荣书记学习,相信接下去这方面会有一个改善。我觉得这是方向,值得推广的也不仅是比亚迪的电动车,现在政府在大力推动电动车、环保节能车。

实行节能减排,保护环境,不仅跟深圳有关系,放到全国,美丽中国也需要有一个好的环境,而好的环境,我们每一个人、每一个公民都有,从自己做起。

副市长唐杰:

很好啊,领导带头推广新能源汽车。以后购车会选择使用国产车,我现在的车是政府标配的广本汽车。其实合资车也是国产车,不能把合资车排除在国产车之外。

副市长吴以环:

王荣书记用自主品牌的又是环保电动车,这好啊。我现在使用的是市政府标配的车。以后换车的话,会换成这样的车。

各区领导表态

福田区委书记刘庆生:

对于王荣带头使用电动车作为公务车,福田区委书记刘庆生竖起大拇指,表示:”非常好!”南都作者问他,福田区以后采购公车的话会不会选择自主品牌电动车?刘庆生说了四个字:”这是方向。”

大鹏新区管委会主任何永志:

使用电动车很好,应该是一个趋势,环保、节能。现在空气污染也广受关注,像前一阵子北京的雾霾就引发很多人思考,深圳的空气污染问题也值得关注。

电动轿车最大的特点就是减少污染,这对深圳的环境改善很有帮助,应该得到提倡。现在大鹏新区主要是租用车辆,以后也得对电动轿车进行考虑。大鹏正考虑建设旅游集散基地以及出租车的投放,届时还是考虑电动出租车。

坪山新区党工委书记杨绪松:

谈起电动轿车的推广,杨绪松表示,市委书记王荣使用比亚迪电动轿车对电动轿车的推广很有利。

”现在电动轿车推广主要在出租车和公交系统,希望尽快发展起来。现在坪山已经投放了一部分电动公交大巴,电动车值得推广。”杨绪松表示,此次”两会”上,他有关于推广电动公交车等的提案,希望能够推动新能源车辆的发展。

他说,相信未来电动汽车的发展大有天地。

市人大常委会内司委委员吴立民:

以此为契机推动公车改革

昨日本报报道市委书记王荣使用比亚迪电动车作为公务车,市人大常委会内司委委员吴立民表示是公交改革的重要契机,不仅环保,也能拉近与普通民众的距离,”贵或便宜,并不代表地位高低,只要能走都可以。另外市最高领导主动使用环保车,那么其他的公务员也应该知道领导释放出来的信号,使用环保车不开豪车,连文件都不用发,如果是我,我就会主动停驶豪华公车”。

吴立民一直关注深圳公车改革,他说可以此为契机再将公车改革推上日程。”深圳是最早启动公交改革的,却一直没有动作”,现在连公车数量、公车花费、公车用途等相关的数据和文件都没有,让人十分不解,”一个部门自己用的车,自己花的钱怎么可能不知道”。

他介绍到,深圳公车有1/3不是用于公务,如在市民中心的地下停车场,停放车辆主要是公务车,白天停的车辆多,下午车辆就走不少,节假日也走不少,”这一些车难道在下班时间执行公务?可见公车私用是多严重”。

吴立民表示,公车改革第一步应该是公车禁止私用,在公车前贴公车标志,群众可以监督,奖励曝光,另外参考其他城市如财政补贴等方式,希望再次推动公车改革。

代表建言

郑学定:公务用车可以率先使用环保能源,在社会上起到先行示范作用。建议深圳市出台相关政策,对环保出行的市民进行补贴等奖励优惠政策,以此推动环保绿色出行。

饶永:主要领导都是绿色环保出行,过低排放低碳生活,对普通市民还有其他公务人员起示范榜样,今年政府工作报告就提出美丽深圳,所以绿色出行是势在必行。

刘凌:看到报道后,第一反应特别感动,从自己的身份做出行动,而且一下子就会成为导向,倡导绿色出行。如果公共交通能够进一步完善,尤其是绿道的建设,如果绿道能够完善,非常愿意骑自行车出行,深圳的环境这么好,骑车是一种享受。

友声音

@芦歌细语:换掉奥迪事小,摒弃奢靡之风事大。

@奇点时代邓运清:王荣有心。坐什么车其实差别不大,关键是心思用在什么地方。王荣坐这个车可能不是为了省钱这么简单,而是真实体验电动车的感受。未来深圳的发展动力之一就是电动环保车。

( /李艳娇 )

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